传统汽车消费旺季"金九银十"认真收官，宇宙各地对于汽车置换更新策略补贴确定密集出台，策略合手续加码下汽车"以旧换新"风驰，吹起置换商场的"一池春水"。

本年访佛置换补贴与厂家优惠，汽车消费商所在手续升温，各家车企订单飘红，新车商场销量攀升的同期，也在悄然间撬动着二手车终局商场。

中国汽车畅通协会发布的数据炫夸，9 月份，宇宙二手车来回量 165.84 万辆，环比增长 5.89%，同比增长 4.19%，来回额为 1063.91 亿元，来回界限合手续扩大；10 月来回量预测将达到 170 万辆掌握，同比增长 5.6%。

置换岑岭下加速老旧车辆的淘汰与更新，为二手车商场注入了大皆优质车源，商场来回活跃度合手续栽植。2000 万辆的阶段性目标摆在目下，迟缓回暖的二手车商场或将再次创下行业新高。

策略扶合手带动二手车商场回暖

策略暖风频吹，带动本年的"金九银十"汽车消费旺季再度清醒刚劲势头。

本年 3 月份，商务部等 14 部门结伴发布《股东消费品以旧换新行径决策》，随后《汽车以旧换新补贴践诺确定》出台；7 月份，国度发改委、财政部印发的《对于加力因循大界限设备更新和消费品以旧换新的几许设施》中建议提高汽车报废更新补贴圭表，分散将购买新动力乘用车与购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的补贴圭表提高至 2 万元与 1.5 万元，较此前出台的《汽车以旧换新补贴践诺确定》分散提高 1 万元和 8000 元。

新车消费振奋中，"以旧换新"策略补贴确定宣传海报张贴在销售门店前，成为汽车消费旺季的主旋律。21 世纪经济报谈记者 9 月、10 月屡次捕快车市，从销售东谈主员口中获悉，现在商场中豪放一半的消费者进店是在该策略的带动下，政府、厂家双补贴股东更多意向用户下单，何况置换用户主若是由燃油车向新动力汽车升沉。

置换岑岭灵验促进了老旧车辆的淘汰与更新，二手车置换车源快速增长，为二手车商场注入了大皆优质车源，同步开释了老旧车车主的购车需求，二手车商场来回活跃度栽植。

一位从业多年的二手车经销商负责东谈主告诉记者，"以旧换新"策略带动下，更多的二手车流入商场，畅通速率显然加速；感受到策略的拉动，有明确二手车购车需求的到店消费者也显然增多。

"感受到这个商场‘转’起来了，更多的车和东谈主进来，量折服也会增多。"上述负责东谈主告诉记者，以往收车需要谈判资本、资金压力与意向消费者等多项成分，跟着二手车商场回暖，居品加速畅通，库存状态也取得改善，二手车商的压力较以往有所缓解。

中国汽车畅通协会发布的数据炫夸，9 月份，宇宙二手车来回量 165.84 万辆，环比增长 5.89%，同比增长 4.19%，来回额为 1063.91 亿元；1～9 月，宇宙二手车累计来回量 1421.68 万辆，同比增长 5.37%，同比增多 72.5 万辆，累计来回额为 9392.32 亿元，同比增长 9%，商场迟缓回暖，二手车来回界限不断栽植。

"金九"成色宽裕，"银十"不异强势。国度税务总局公布的升值税发票数据炫夸，国庆假期宇宙二手车销量同比增长 65.9%，为积年最高。

各地报废、置换补贴申领火爆，合手续拉动二手车商场流动性。章程 10 月 24 日，宇宙汽车报废更新补贴央求量朝上 157 万份，各地汽车置换更新补贴央求超 126 万份，补贴央求量呈现快速增长态势；章程 11 月 7 日，宇宙汽车报废更新补贴央求量朝上 170 万份，日均补贴央求量看守在高位。商务部消费促进司二级调研员宋好汉预测，后续该数目会不竭大幅增长。

"金九银十"收官，谈选取四季度，二手车司理东谈主与经销商浩繁合手乐不雅作风。一方面，本轮报废更新及各地的"以旧换新"策略收尾期左近，尾部还会带来一波量的栽植，更多优质二手车源置换到商场，车源数目会合手续增多；另一方面，临比年底购车需求增多，有置换需求的消费者还将涌入商场，创造新的增量。

据中国汽车畅通协会预测，2024 年二手车来回量有望打破 2000 万辆大关。

基于本年以来策略拉动下二手车商场迟缓回暖，中国汽车畅通协会副通知长郎学红预测，本年二手车的来回量会有 15% 以上的增长，有望朝上 2100 万辆，致使达到 2200 万辆；在宇宙乘用车商场信息联席会通知长崔东树看来，跟着 9 月国度报废更新策略的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新茂密发展，中国二手车发展后劲极其弘远，"以旧换新"的本年阶段性目标势必会完了。

"价钱战"下量利难均衡

商场迟缓回暖，但在"价钱战"联接的汽车终局商场中，新车的降价潮并未完全罢手，二手车行业也不得不受到新车"价钱战"的影响。

中国汽车畅通协会最新数据炫夸，9 月，二手车来回价钱区间在 3 万元以下的车辆商场占比最大，达 32.6%，其次是 3 万元～5 万元的车辆占 23.4%；高价区间，15 万元～30 万元的车辆占 7.3％，30 万元以上的仅占 2.1％。

从价钱区间的分散上看，9 月份来回价钱较 8 月份合座略有下移；当月二手车均价下调至 6.42 万元，环比、同比均有所镌汰，在价钱比拼热烈的商场中，新车商场的价钱下探还在进一步影响着二手车商场的价钱厚实和利润空间。

新车商场中的降价逻辑同步平移至二手车商场，从 10 万元以下的廉价车到 50 万元的豪华车，再行径力车到燃油车，皆在本年被席卷到"价钱战"的海潮中。新车商场的热烈竞争，导致二手车的买卖也越来越难作念，以一订价钱收回的车，随时要濒临新车价钱下调影响库存车辆订价，致使冲破收车价的风险，利润空间被一再挤压。

"策略的刺激作用一般皆具有短期性质，唯有在消费信心改善以及合座经济回升的环境下，策略作用智力合手续开释，为经济轮回发展注入活力。"郎学红强调，单纯依靠外部的策略刺激，商场无法取得根人性改善，现在来看尽管二手车来回量有所栽植，但合座上看，单车来回仍处于吃亏状态，盈利气象无法取得显然改善。

"价钱战"下，本年 1～9 月国内商场汽车降价界限达到 195 款，朝上 2023 年全年的 150 款的界限，也大幅卓著了 2022 年的 95 款的降价总界限。

受此影响，二手车均价呈现总计下探的趋势，尽管"以旧换新"策略叫醒二手车商场来回量呈现增长态势，但也曾未能对其价钱起到托举作用。商场运作起来后，廉价与薄利，致使是"赔本卖车"的时势下带来的缱绻风险，如故莫得取得缓解。

中国汽车畅通协会调研数据炫夸，比年来出现吃亏的二手车商占比达 92%，二手车商的糊口和发展受到了严峻挑战。尽管进入销售旺季，但由于二手车来回价钱较低致使销量的增长并未显然缓解经销商的缱绻压力，仍有超三成的经销商觉得资金压力也曾较大。

现时车市下，二手车商竞争热烈，穷乏长入的价钱圭表体系，不少经销商为加速库存盘活镌汰风险，接驯顺价促销策略，一再压缩利润空间，同业也只可无奈跟上；资金方面，除了需要以自有资金收车外，还要为门店运营、销售团队、营销渠谈等方面大幅插足，同期还要承担新车商场价钱异动的风险与库存车浮滥的资本。

这种高浮滥与高插足下，二手车商还需要随时被新车商场行情所影响。脆弱的时势下，一朝商场出现任何风吹草动，皆可能会濒临弘远的风险。

为打破窘境，享受策略带来的红利的同期，二手车商们也在积极寻求多旅途探索转型，包括翻新销售时势，转型为平台二手车商，通过线上直播等时势拓展渠谈，多销谋求薄利；重心从燃油车转型新动力二手车，合适商场节律；从单纯的卖车转型至行状商，提供车辆检测、车辆评估、金融贷款等升值行状，挖掘更大的利润空间；学会应用线上资源，与二手车电商平台互助，加速扩大界限。

二手车商场信得过回暖，除了销量上的增长，更进犯的是跨过 2000 万辆来回量之后，如何与新车商场斥地健康的联动时势，并通过积极转型拓展新的利润增长点，在缱绻上完了信得过意旨上的回暖。