买车用车就找 SUV 大咖

最近几月国内销量名纪律二的上汽集团真要"跪着作念东说念主"了？

这两天，上汽集团旗下两自主品牌吞并的讯息引起了许多酌量。

据媒体报说念，荣威飞凡加速会通，双授权店落地，末端至 10 月份双授权店已有 72 家开业，瞻望本年年底即可完成举座会通 100 家的指标。

不错看出，在新动力赛说念发展受阻、近几年利润不断下滑的上汽集团，还是无力复旧那么多亏空的业务，松开阵线是其势必选拔。就像新上任的上汽集团总裁贾健旭在前段时辰召开的上汽集团 2024 年年中干部大会上提议："学会跪着作念东说念主，低调作念东说念主、高调作念事。"

飞凡汽车还是并入荣威汽车

10 月 28 日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为"上汽乘用车荣威飞凡，梦思会通，应允加乘"的海报，并附带视频称："荣威与飞凡不再独自奔走，而是选拔并肩前行。"

海报并莫得说清两个品牌怎样吞并，然则有飞凡汽车的投资东说念主向大咖显露，该品牌还是并入了荣威汽车。

也即是说，兜兜转转三年，飞凡汽车回到了原点。

飞凡汽车前身即为上汽 R，是荣威旗下独处新动力品牌。在 2020 年 5 月 10 日，上汽荣威举办"荣威新国潮"品牌发布行径，认真文牍启用" R 标"和"新狮标"的"双标"计谋。其时传统燃油车型使用"狮标"，中高端新动力车型搭载" R "标。

而后出于扩大新动力阵营的需求，飞凡汽车独处性不断增强。2021 年 10 月 29 日，上汽集团文牍，上汽集团乘用车分公司原有 R 品牌将认真以独处公司的表情进行市集化运作，汉文名为"飞凡汽车"。时任飞凡汽车 CEO 吴冰曾暗示："到 2025 年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，一定要成为头部具有影响力的企业。"

但缺憾的是，天然上汽集团给以飞凡汽车许多扶合手，但该品牌一直无法作念大盘子。数据高慢，客岁飞凡汽车销量 21416 辆，月销不及 2000 辆。2024 年前三季度飞凡汽车累计销量进 5775 辆，除了 1 月销量 1856 辆，其它月份均低于千辆。

这样的品牌不错说是"扶不起的阿斗"，在当下急躁的市集竞争中莫得什么契机。因此上汽集团便有了松开阵线的缠绵。

吞并之路走得很难

离异容易吞并难。上汽集团花了一年的时辰，才让飞凡汽车回想荣威汽车。

本色上从客岁 9 月份初始，就有讯息称飞凡汽车要回想上汽乘用车。而直到本年 7 月，两边才爆出还是在统统这个词办公的讯息。

那么飞凡并入荣威之后，发生了什么变化呢？此前有投资东说念主向大咖显露，飞凡汽车仍然属于独处运营景况，领有独处的销售与售后渠说念。目下并莫得更名的计算。

变化主如若在组织架构方面，两边在上海总部的东说念主员统统这个词办公，并进行了从头单干。"其实寰宇之前亦然在一栋楼不同区域办公，目下合在统统这个词，有些部门就变大了。"

也即是说，目下的飞凡汽车跟荣威汽车的相关十分心秘，飞凡汽车并莫得回想上汽 R 品牌期间。

大咖了解到，经销商有权选拔是否并网销售。目下广州有飞凡汽车门店就选拔链接独处运营。

大咖了解到，飞凡汽车的投资东说念主中有一部分是上汽集团的经销商。也即是说，这些投资东说念主原来可能就有荣威店，因此网罗样式比拟复杂。这为品牌并网销售带来了难度。

客不雅来说，荣威网点比飞凡汽车愈加解析，并网销售能增多飞凡汽车的曝光度，但无法调动居品短缺竞争力这个主要问题。飞凡汽车刻下最需要打造爆款来提高口碑，吞并无法处置这样的问题。

飞凡汽车不仅短缺市集著名度，在上汽集团里面的存在感也不高，该品牌出口欧洲的主力车型飞凡 F7 ，也已被更换 MG 车标当作 MG9 进行销售。

回偏激来看，上汽集团其时急于加速新动力发展措施，但时刻积存并不丰富，无法同期为飞凡与荣威两大自主品牌提供受市集谅解的新动力居品，导致两个品牌的新动力板块皆得不到很好的发展。如果当初上汽集团将资源与资金聚焦在上汽 R 上，不把它从荣威汽车独处出去，也许目下不会这样被迫。

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（本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）

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