9 月 29 日，有市集据说称，奇瑞或将收购 Stellantis 集团旗下的超豪华汽车品牌玛莎拉蒂。针对该讯息，奇瑞官方回话暗示："并无关系讯息"。

值得一提的是，在本年 7 月 Stellantis CEO 唐唯实对外表示，Stellantis 弗成承受不收成的品牌，后续集团将削减浩荡居品组合中发扬欠安的品牌，以确保全体的盈利才能。彼时就有不少业内东谈主士臆测玛莎拉蒂或成为 Stellantis 首个出售的对象。

骨子上，对于奇瑞或将收购玛莎拉蒂的讯息也早在上个月就有传出。其时针对这一讯息，奇瑞与 Stellantis   两边齐进行了回话。奇瑞方面回话暗示：对于收购玛莎拉蒂品牌一事并不明晰。Stellantis 集团方面则重申了对旗劣品牌的答允，称每个品牌均有 10 年的时辰窗口来打造它们可抓续性的、盈利性的业务。音在弦外，或暂时莫得出售玛莎拉蒂品牌的意向。

诚然说两边齐否定了这些据说，但这些讯息的背后无疑是玛莎拉蒂在市集销量不尽东谈见解的发扬。贵府自大：玛莎拉蒂定位为豪华车品牌，在 1914 年蛊卦。蛊卦于今时代，被多级企业收购或抓股，直至 2021 年才成为 Stellantis 集团旗下的品牌。

玛莎拉蒂在 2004 年就细致干涉中国市集，曾先后上市 Ghibli（吉博力）轿车系列、Levante（莱万特）SUV 系列、Quattroporte 总裁系列等热点车型，在超等豪华车市集占据一定份额。

中国市集看成玛莎拉蒂的主要销量市集，以中国市集为例。关通盘据自大，2016 年至 2017 年，玛莎拉蒂在华销量诀别为 1.2 万辆、1.5 万辆。但从 2018 年起，由于品牌小众订价过高、居品力不足、关税治疗等要素影响，玛莎拉蒂在华销量启动走下坡路。2018 年至 2023 年，玛莎拉蒂在中国市集的销量诀别为、10,696 辆、2600 辆、4787 辆、7143 辆、4855 辆和 4264 辆。

干涉 2024 年后，玛莎拉蒂在中国市集的销量也并莫得好转。本年 1-8 月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量诀别为 214 辆、89 辆、129 辆、140 辆、109 辆、96 辆、32 辆和 31 辆，累计销量为 840 辆。这个数据，不足玛莎拉蒂顶峰时代一个月的销量。与此同期，吃亏也在抓续。关通盘据自大，本年上半年玛莎拉蒂治疗后筹算利润由正转负，上半年吃亏约为 8200 万欧元。

在销量低迷财务吃亏的配景下，玛莎拉蒂天然会被不少业内东谈主士臆测后续将靠近被抛售的运谈。骨子上，玛莎拉蒂在中国市集的销量发扬，不少入口超豪华品牌也相似在遭受。自本年以来，不只单玛莎拉蒂出现了暴跌，宾利、劳斯莱斯、迈凯伦、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌在华销量齐出现下滑。

天然，玛莎拉蒂也有作念相应的治疗。前几日，官方任命于瀚邦为玛莎拉蒂中国总司理，负责玛莎拉蒂在中国市集的营业运营。据了解，于瀚邦在汽车行业领有丰富的训戒，曾在捷尼赛想中国、上汽 MG 欧洲及上汽天下等多家汽车企业任职。于瀚邦的到来能否种植玛莎拉蒂在华的销量，这个还有待时辰的考证。

底下来说说，为什么市面上会传极度瑞将收购玛莎拉蒂。这简略与奇瑞董事长尹同跃曾在本年 4 月表示将伸开欧洲之行，前去的主要指标是与 4 家公司洽谈勾搭。此外，还指出现在有两家欧洲的豪华品牌特意与他们勾搭，其中一家照旧准备签约，而另外两家则正在洽谈之中的讯息关联。彼时就有不少讯息传出，奇瑞勾搭的豪华品牌或是玛莎拉蒂和阿尔法 · 罗密欧。

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